Le port n’a cessé de grandir. En 1723, la digue de l’est s’étendait déjà jusqu’à l’actuel quai des Pescadors, et en 1772, sous Carlos III, la tour de la Linterna, aujourd’hui transformée en horloge, a été construite.

Malgré tout, le port manquait encore de calaison. En 1743 le sable avait formé une barrière qui allait du bout de la digue de l’Est à la tour de las Pulgas (aujourd’hui Puerta de la Paz et monument à Colomb). Cette situation a obligé a fermer le port à la navigation. Le manque de calaison n’a pas été résolu avant 1816, par le prolongement du brise-lames, qui a été rallongé à nouveau en 1882 jusqu’au digue Flotant d’aujourd’hui.

Un autre problème restait à surmonter, la formation d’un nouvelle barrière de sable, réaction maritime dérivée du changement de courants. Ceci a été résolu par le prolongement de la digue de l’Est et la construction d’une contre-digue, ce qui a délimité une nouvelle entrée du port entre le bout de la digue de l’est et un nouveau quai qui part du littoral, au pied de la colline de Montjuic, là où se trouve aujourd’hui le quai de Ponent.